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五菱借消费升级领跑 自主品牌加码MPV市场通用五菱 江淮汽车

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-04-23 ??来源:网络整理 ??作者:0n8OTN5C ??浏览次数:2
核心提示:  MPV市场或将成为继SUV之后的又一个增长市场,越来越多的企业开始对此展开布局。      日前,记者从官方渠道获悉,上汽通用五菱计划在2014年投产宝骏品牌的首款MPV,此外,吉利汽车、江淮汽车等多家企业也都表示,将要推出全

  MPV市场或将成为继SUV之后的又一个增长市场,越来越多的企业开始对此展开布局。
  
  日前,记者从官方渠道获悉,上汽通用五菱计划在2014年投产宝骏品牌的首款MPV,此外,吉利汽车、江淮汽车等多家企业也都表示,将要推出全新MPV产品。
  
  有分析认为,随着消费心理的日趋理性,以多功能、大空间为主要特点的MPV车型将受到越来越多消费者的青睐。同时有观点指出,随着“单独”二胎政策的全面实施,中国家庭结构将逐步发生改变,也将为MPV市场带来新的消费动力。
  
  然而,与轿车市场主要销量集中于8万~30万元区间不同的是,目前占据MPV市场最大销售比重的区间集中在8万元以下,8万~30万元的区间反而较为薄弱。随着未来消费升级,MPV主力消费区间有望提升。
  
  MPV市场新推车型不少
  
  全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)数据显示,2010年以来,国内MPV市场销量快速增长,增幅仅次于SUV,显着高于整个乘用车市场平均水平。2013年,MPV累计销售127.7万辆,同比增长37.1%,在广义乘用车市场的占比也从2012年的3.4%提升至7.1%,而在2009年,这一比列仅为3.0%。
  
  在这种趋势下,在MPV市场占有领先优势的的上海通用五菱计划加码,推出宝骏MPV。
  
  “宝骏MPV定位将高于宏光S,我们布局了多款产品,希望能进一步满足这个细分市场的消费需求。”上汽通用五菱销售公司乘用车市场与网络总监梁晓冬在接受记者采访时表示,这款MPV产品将成为五菱宏光消费升级的接棒者。
  
  根据宏光S的价格区间,有分析人士认为,宝骏MPV的价格或在8万元以内。
  
  事实上,在改变了统计口径之后,2013年五菱宏光的高速增长已成为MPV市场的最大增长动力。乘联会数据显示,五菱宏光去年累计销售49.6万辆,同比增长56.9%,在MPV市场中占比达到36.7%,以明显优势稳坐老大位置。
  
  除五菱之外,今年多个品牌的MPV都表现出增长态势。位居市场第二、第三的长安欧诺、风行菱智去年也一举越过了10万辆的门槛。此外,日产帅客、别克GL8、本田艾力绅等车型也继续增长,几款车2013年累计分别销售3.1万辆、7万辆和1.25万辆,分别同比增长24.9%、9.7%和82.2%。在高端市场中,奔驰唯雅诺和威霆也有较高幅度增长,二者去年分别销售3936辆和5560辆,分别同比增长21%和62.5%。
  
  MPV市场的全线增长,让众多车企加紧投入。无论是自主品牌还是合资品牌都相继推出了新车型。
  
  合资车企中,东风本田在去年9月推出了杰德,以轿车兼MPV的设计风格取悦消费者;东风日产去年4月上市的新骊威也分别推出其“MPV版”和“SUV版”,分别挖掘不同细分市场需求。
  
  自主品牌中,除五菱外,以江淮汽车、东风风行为代表的车企也已将此细分市场视为战略市场,先后推出了多款车型。如江淮推出瑞风、瑞风M5等车型之后,瑞风M6也或将在不久后推出,以继续巩固市场优势;长安则先后安插了欧诺、欧力威两款产品;而风行在现有景逸、菱智形成的产品组合基础上,还将推出风行CM7,进一步丰富其MPV产品阵营。
  
  此外,新龙马启腾品牌以及潍柴动力的英致品牌,未来都将推出MPV产品。
  
  经济车型消费升级助长销量
  
  瞄准体系内用户升级需求,是上汽通用五菱加码MPV的主要原因。
  
  梁晓冬告诉记者,到2013年年底,五菱品牌微车保有量突破1000万辆,其中,近400万辆来自五菱之光。而在五菱宏光之前,已有60%的之光用户升级为了更高级别的荣光用户。
  
  “其实不仅仅是微客升级,三四线城市的经济型轿车升级需求也是这部分MPV车型的增长动力。”乘联会副秘书长崔东树向记者介绍,去年以来,MPV的高速增长已对轿车市场产生了严重分流,“随着三四线城市人群经济收入上升,消费结构也由过去的3万~4万元左右逐步上升至7万~8万元左右,而对于很多个体户,经济型MPV在性价比、空间等方面都具有优势,也能满足宜尚宜家的功能需求”。
  
  乘联会内部的一份分析报告显示,以30~35岁之间消费市场为例,两厢轿车市场下降9%,三厢轿车下滑3%,而同期MPV市场上升12%。
  
  据了解,目前排名前三的MPV企业合计年销量超过70万辆,占据了整体市场近六成份额,而这些车型的主力价格区间均集中在8万元以内。也因此,MPV市场的整体格局开始悄然发生改变。多年以前,MPV市场基本由合资品牌主导,比如GL8、本田奥德赛等车型一度是这个细分市场的主要销量贡献者,但目前这一市场并未得到很好成长。
  
  “不同于五菱、长安等车企以性价比取胜低端市场的升级乘用车需求,别克GL8等车型主要走商务路线,从总量上看,这部分市场需求的容量并不大。”LMC汽车市场咨询公司总经理曾志凌分析称。从乘联会数据可以看出,除了别克GL8还能保持年销7万辆的销售规模外,江淮瑞风、福特S-MAX、本田艾力绅等车型的销量基本都在5万辆以内。
  
  “未来两年内,8万元以下的市场仍将是MPV的主要增长动力。但放宽到未来5年,合资企业或将迎来新的机会。”曾志凌认为,随着“二胎”政策逐步放开,未来城市家庭人口数量可能由此上升,包括一二线城市在内的家庭用车需求或将发生改变,在此背景下,空间性和舒适性上都具有优势的MPV车型将成为新的消费选择。

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